[１５日 ロイター] - 調査会社ロー・モーションによると、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の３月の世界販売台数は前年同月比２９％増の１７０万台だった。 中国は３６％増の１００万台、欧州は２４％増の４０万台と、好調だった。 北米は１２％増の２０万台と伸び悩んだ。トランプ米大統領の排ガス規制に対する姿勢や関税を巡る不透明感が影響したとみられている。
ロー・モーションのデータマネジャー、チャールズ・レスター氏によると、米国で販売されているＥＶの３９％は輸入車。国内で生産されたＥＶも約２５％が輸入バッテリーを使用している。米国の一部の自動車メーカーが、関税の影響で価格や生産拠点の見直しを迫られる可能性がある。 一方、中国による報復関税は、米ＥＶ大手テスラが米国内で生産したモデルに影響を及ぼしかねない。同社の「モデルＳ」と「モデルＸ」の中国での販売価格は２倍近くに跳ね上がる可能性があるという。
Ｔ・アメリカによりＥＶ購入への補助政策が撤回されたりしているし当然な流れであろうと
環境保護規制も撤廃している現状からアメリカでのＥＶ販売は見込み薄と見ていいかな
更には半導体への関税も出てくるらしいから自動車とくにＥＶの開発は厳しくなるでしょうか？
それに一番のネックになっているであろう電力不足はアメリカにとって致命的なのかもしれません
ロー・モーションのデータマネジャー、チャールズ・レスター氏によると、米国で販売されているＥＶの３９％は輸入車。国内で生産されたＥＶも約２５％が輸入バッテリーを使用している。米国の一部の自動車メーカーが、関税の影響で価格や生産拠点の見直しを迫られる可能性がある。 一方、中国による報復関税は、米ＥＶ大手テスラが米国内で生産したモデルに影響を及ぼしかねない。同社の「モデルＳ」と「モデルＸ」の中国での販売価格は２倍近くに跳ね上がる可能性があるという。
Ｔ・アメリカによりＥＶ購入への補助政策が撤回されたりしているし当然な流れであろうと
環境保護規制も撤廃している現状からアメリカでのＥＶ販売は見込み薄と見ていいかな
更には半導体への関税も出てくるらしいから自動車とくにＥＶの開発は厳しくなるでしょうか？
それに一番のネックになっているであろう電力不足はアメリカにとって致命的なのかもしれません
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